Ganska snart upptäckte man värdet av en backkamera. En elegant lösning är Garmin Camper 760 till vilken det går att trådlöst koppla kameran Garmin BC20. Camper har dessutom diverse ställplatser och campingplatser med i systemet. Kameran kopplas till ena backlampan bak fäst sedan kameran med dubbelhäftande tape och vips har man en GPS som även tjänstgör som backkamera men bara när backen är i.
Väl hemma i Sverige var det bara att beställa registreringsbesiktning. Det tog flera veckor innan man kom dit, men man får åka till och från med fel skyltar. Ytterligare några dagar senare kom skyltarna. Skattad försäkrad och med monterade skyltar var det bara att åka. Bilen är utrustad med 4 Season däck med alptopp och snöflinga, så de ska vara godkända för vinterkörning. Nu gällde det bara att utrusta bilen med praktiska tillbehör.
Väldisponerad köksdel med ett imponerande kylskåp för bilmodellen.
Toadelen med handfat innehåller vad man behöver. Det går att duscha i bilen men det känns onödigt.
Längst bak sover man tvärs bilens längd. Under bädden finns ett garage med färskvattentank, gasflaskor och värmare. Alla fönster kan mörkläggas och även insektsgardin. Det samma gäller takluckorna. Vid den stora gliddörren på sidan finns även en rejäl insektsdörr. Bra genomtänkt.
Så var det dags att hämta bilen. Datum för sex månader efter ”erstzulassung” var passerat. Banken gjorde klart med avtalad överföring. Det visade sig att lagen om exportskyltar för Sverige hade ändrats från januari 2015,tack EU nu var det ok med tyskarnas vanliga ägarbytesskylt med gul kant. I den ingick skatt och försäkring i 7 dagar. Den hade handlaren redan ordnat när jag anlände. Flyg till Frankfurth och tåg till Kassel och blev upphämtad på stationen av säljaren. Hur smidigt som helst. När alla papper var skrivna, var det bara att plocka fram GPSen och styra kosan norrut. Lite ovant i början med en så bred bil, 2.05m och alla nya reglage att vänja sig med. Men den gick fint till första stoppet i Hamburg.
Efter mycket letande hade vi valt vilken husbil vi skulle ha. Det skulle vara plåtis, dvs ombyggd skåpbil. Orsaken är att det på många ställen är förbud för stora husbilar. Den skulle vara under 6m och under 3,5 ton. Den ska ha toalett och handfat. De flesta mindre bilar som t.ex VW California saknar det. Det ska vara en inte för slö dieselmotor med AC i kupén. Så stort kylskåp som möjligt.
Valet föll på en Pössl 2win jubileumsmodellen. Kylskåpet på 138 liter med frysfack avgjorde.
Efter mycket surfande visade det sig att bilar i Tyskland var avsevärt billigare än i Sverige. Då var det bara så att en bil från Tyskland måste vara begagnad. Enligt skatteverket minst 500mil och 6 månader räknat från registrering. Om den var nyare måste man betala moms i Sverige. Onödigt kan man tycka. Så det var att titta efter en ex-hire i bra kondition.
Utanför Kassel hittade jag den här bilen som så småningom skulle bli vår. Det visade sig vid första besöket att den klarade miltalet, men den var bara 5½ månad gammal, så det blev två resor till Tyskland. Jag skrev kontrakt men fick åka tillbaka ett par veckor senare i November 2015.
Handlaren var Windisch Wohnmobile i Kassel Tyskland.
Förts bilderna på husbilen hos handlaren. Typiskt att den inte hunnit bli 6 månader gammal.
I tidningen Munskänken beskrev jag vad det mousserande vinet Cava är och ett antal besök på de bästa producenterna av Cava i Spanien. Det som inte finns i artikeln är att jag åkte med min nya husbil och passerade en mängds vindistrikt och turistattraktioner på vägen upp och ner. Det var en hel del förberedelser och tester som behövde göras innan vi kom iväg. En hel del att tänka på med husbilen efter att den drogs igång efter vintersömnen.
Lite funderingar hur man hittar bra producenter. Varför jag är helt såld på Riedelglas? Älskad Pinot Noir. Det blir mycket bubbel. Så blir det lite på spåret, vart är vi på väg i år.
